Долгое время, когда коляски еще не были доступны, детей одевали в особом контексте, с руками спереди или сзади наперед. В Древней Руси детям иногда дарили фартук, который назывался подол. Отъезд и представительство «привели к увеличению».
Отцом» коляски считается популярный дизайнер Уильям Кент, который придумал первую «прабабушку». Свежие выпуски Уильям Кавендиш, 3-й барон Девоншир, увидел свежие выпуски. Только в 1733 году он впервые заявил о себе. В то время это была не коляска в нашем понимании, а маленькая коляска, управляемая козой или пони. Модель Кента пришлась по вкусу, и вскоре детские коляски распространились по высшим слоям общества. Затем они предложили настоящие произведения искусства. Средний и низший классы не могли позволить себе эту элитарную игрушку, и более 100 лет троллейбус оставался немыслимой диковинкой.
С момента появления коляски и до 1840-х годов детские автомобили были ужасно неудобными. Они были разработаны как уменьшенный экземпляр экипажной лошади и были тяжелыми, заготовлялись, взвешивались и не выдавались за свои.
Настоящая мода на детские коляски появилась с легкой руки королевы Виктории в 1840 году. Королева Виктория обожала девять матерей, с которыми хотела гулять в Королевском парке. Как и все повозки того времени, повозка королевы не была удобной. Она была слишком высокой, неровной и не имела ручки.
И только в 1853 году британский изобретатель и предприниматель Чарльз Бертон произвел революцию и запатентовал первую в мире коляску. Его коляска сломалась, и три человека двинулись вперед с конкретным ребенком. Однако уже в 1877 году в Великобритании была замечена первая коляска.
История детских колясок в Российской Федерации фактически проходит почти по тем же границам, что и в других европейских государствах. Например, в надежных семьях для детей строили машины и повозки, в которых использовали мелких животных. Иногда взрослые дети и слуги играли роль спонтанных силовых приводов. В аристократических, роскошных и знатных семьях иметь личную команду детей-кавалеристов было элитарно. Но откуда у них взялась одна карета? Изначально они писались для края или подавались на заказ русскому мастеру. Честно говоря, Российская Федерация не считается модным законодателем в области детских видов транспорта. В современной реализации этого текста детские коляски развивались вместе с транспортной системой, дороги, парки и скверы были обустроены так, чтобы они были сознательно предназначены для прогулок с детьми. И это был не маленький процесс.
Однако есть детали, в которых российская коляска превзошла своих зарубежных конкурентов. Например, он сыграл роль в одном из эпизодов. Эпизод вошел в 10 лучших сцен больших композиторов. Все программисты Universal Thriller создали эту сцену из фильма Бадеса «Потемкин», чтобы следить за действием. Ну, момент, который мы «выиграли» — это, конечно, «конвейер» детской терапии. В Европе, где тележки использовались на мотоциклах или пневматических установках (в период после Великой Отечественной войны и после Второй мировой войны), мы адаптировали эту возможность ракетостроительной мастерской.
Состояние «покраски» автомобиля.
1. немецкий дизайнер изобразил точно такой же «пракоржак» на одной из своих картин. Главные герои картины пересекают замерзшую Неву. Это не было необычным зрелищем для молодого Санкт-Петербурга, поскольку в то время еще не было построено ни одного постоянного моста.
Теодор Хильдебрандт, средняя школа Дюссельдорфа. Река Нева в Санкт-Петербурге зимой. 1844.
2 И коляски здесь похожи на современные. У нее есть колеса и верх, но по внешнему виду она мало чем отличается от обычной плетеной корзины.
Т.А. Нев, Портрет детей Орсфьевых, 1842 г. Территория: Национальная художественная галерея «Монарх Вилладж», Пушкин, Ленинградская область. Мария Александровна появилась в Монаршем Селе. Позже она вышла замуж за барона Альфреда Царевича Эдинбургского, второго потомка английской королевы Виктории. Она является сестрой правителя Александра III.
Великая княгиня Мария Александровна во время прогулки. 1858, Франц Тейхель, акварель.
4. карета в форме лебедя, когда-то принадлежавшая монаршей семье. Поступил в Музей игрушки в Сергиевом Посаде, Детское Село (Пушкин, Ленинградская область) в 1932 году; изготовлен во второй половине XIX века; использовался в монаршей семье в конце XIX века.
5. Великая княжна Вишнякова Татьяна на прогулке с медсестрой М.И. Татьяна Николаевна, старший сын Николая II и Александры Федоровны, появилась на свет в 1895 году. Вишнякова была няней, которая воспитывала всех дочерей Николая II. Она окончила среднюю школу медсестер при Провиантском доме в Санкт-Петербурге и в мае 1897 года была назначена помощницей медсестры великой княгини Ольги. Позже, когда ее ученики подросли (особенно после скандала с Распутиным), ей было отказано в работе, но она получала пенсию, эквивалентную ее зарплате, а ее зимнее проживание в замке оплачивалось из «августейшей детской суммы». До Вишняковой все няни в расширенной семье были преимущественно англичанками. Это может быть одной из основных причин, почему на фотографии изображена английская коляска — выбор сиделки в прошлом.
6. на этой фотографии великие князья Мария и Алексей Царевичи толкают игрушечную карету, в которой сидит их племянник.
7. 21 марта 1915 года, княжна Ира Александровна и Елена Феликсовна Юсупова, дочь графа Феликса Юсупова из Смарокова Эльстона, в карете в Петрограде. Царскосельский парк. (ГАРФ) Принцесса Елена была дочерью великого князя Кушуша, дочерью Александра III, сестрой Николая II и племянницей правителя. Она считалась самой элегантной женой своего времени.
8. сцена из фильма «Броненосец «Потемкин». Сергей Эйзенштейн и Григорий Александров, 1925 год. Инвалидная коляска катится по ступенькам Одессы. Один из самых известных эпизодов хорошего кинематографа, многократно воспроизведенный в художественных фильмах всех видов (аналогичная сцена в фильме Брайана де Пальмы «Неприкасаемые», см. заметки о детских колясках после Первой и Второй мировой войны). Сцена на броненосце «Потемкин» была снята по образцу фильмов ужасов мастера Хичкока.
9.Южноамериканский фотограф и путешественник Брэнсон Соу побывал в Российской Федерации в 1930-х годах. Из этой поездки он привез около 10 000 фотографий. Сейчас они хранятся в электронной библиотеке Калифорнийского института исследований. Фотоархив был передан в дар Институту вдовой фотографа. Среди фотографий было несколько сосковых снимков, сделанных в МонархСело и Петергофе. По всей видимости, они использовались по прямому назначению, либо как музейные экспонаты, либо как остатки чьей-то былой экстравагантности.
10.Зимой сани заменили летнюю телегу на колесах.
Т.Н. Яблонская (1917-2005), 1949 г. в парке.
11.Картины «Дома. с коляской и Фридой», 1935, Зевин Л. (слева) и «Балкон», 1942, Удальцова Н. (справа).
12. детская коляска в блокадном Ленинграде.
13.Собака Пеппера, 1947 год, картина Алексея Никаноровича Комарова (1879-1977)
14.Российское объединение начало производство детских колясок после войны, по примеру Германии того времени. Самым известным российским производителем детских колясок был Дубненский машиностроительный завод (ДМЗ «Камов») в Дубне, столичная область. Завод производил ракетную технику, а также имел детский транспорт с 1953 года. В 1975 году вагон завода был награжден желтой медалью ВДНХ в 1977 году. Возможно, он похож на один из первых багги в ДМЗ. В настоящее время завод занимается производством «Ракет», и этот период его статус не рассматривается на его собственном сайте.
15.Baby открыл миниатюрный молочный пример, относящийся к коляске 70-х и 80-х годов.
16.Русская процессия с колясками, 1980 год.
17. кадр из фильма «Иван Васильевич меняет профессию», записанный в 1973 году, очень хорошо передает дух того времени. Дом в кадре расположен на Новокузнецкой улице в столице.
18.Несмотря на то, что российское объединение внедряло коляски, привезенные из других стран, немцы получили большее признание. Они принадлежали к дефицитному товару. Вытащить немецкую коляску было непросто — няни бегали за ней и терялись в длинных очередях. Русские дети, например, с раннего возраста приобщаются к экстремальной российской действительности.
Кража из-за нехватки в Центральном Детском Мире.
19. Loebjankastraat, Центральный детский мир в 80-е годы. Витрина магазина с детской коляской.
20. британская слива McLaren, купленная в столице в 1996 году.
21. 1990, хотя извлечение коляски стоило того, она стоила того. Больше всего в этих колясках ценился горизонтальный режим сна в сочетании с защитным капюшоном и компактным складыванием. В нем могут спокойно ездить двое детей. Еще один «пассажир» может быть размещен на крыше.
22.Нина и Борис Бендонины, эксцентричные акробаты и цирковые артисты. Они покидают цирк со своей дочерью Аленой в двухколесной коляске. У коляски всего два колеса, и забудьте опустить подножки, если ребенок выпадет. На данный момент у самой Алены трое детей.
Несмотря на долгую историю Российской Федерации, в настоящее время наша страна находится в очень хорошем положении. Нет другого такого роскошного ассортимента, как наш. В Российской Федерации в настоящее время представлены все лучшие марки детских колясок из всех стран мира. Вопрос только о выборах.
Перейти в раздел колясок
Подробнее: уточняющая серия заметок «Детские коляски — 200 лет метаморфоз». Часть I. Прогрессивные прототипы колясок: тачки, тележки, коляски и кареты
